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进口宝马X1

价格:
259,000.00
型号:
宝马X1
配置:
标准 豪华
数量:
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0

  在德系三强当中,宝马是第一个将紧凑级SUV投放至国内市场的,并在敏锐的察觉到这个级别巨大的商机之后,率先将X1车型实现了国产化,凭借着品牌以及价格上的优势,在豪华紧凑级SUV市场当中占据了不错的市场份额。随后,奥迪才紧跟其步伐,以先进口后国产的方式将Q3车型引入。与此同时,宝马为领先优势,推出了2014款的宝马X1车型,并且全系车型换装了涡轮增压发动机。

  2014款X1的长宽高分别为4484×1798×1577mm,轴距为2760mm;只在车身长度上比老款车型增加了7mm,其他方面没有变动。在几款销量不错的紧凑级SUV当中,宝马X1的长宽高不及竞争对手,但是在轴距方面却是所有车型当中最大的。

  尾部造型有着比较强烈的层次感,这点与车头形成了很好的呼应;细节处的设计很好的体现出了这款车的身份。排气管的设计与老款车型有所区别,双排气管的设计也比较动感,右侧的排气管上还配备了可控制排气的阀门,以此来弥补低扭矩下的动力不足。

  其主要的作用就是在发动机低转速时,油雾燃烧的效率相对较低,所以需要一个较小的出口来增大回压,让排气相对不畅,这样就可以让油雾多燃烧一会儿;而在高转速的时候,油雾燃烧充分,释放的废气也较多,这个时候就需要一个较大的出口,来排放废气。

  内饰增加诸多个性化装饰 做工用料细腻

  由于是年度改款车型,内饰与老款车型也并没有太大的变动,只是在细节处增加了诸多个性化的装饰,并且还提供了诸多的选装配件。仪表盘采用了宝马经典的双圆形设计,造型设计也比较简单;中央配备的行车电脑显示屏能够显示平均油耗、续航里程、室外温度以及平均车速等信息。

  悬挂对于车身的支撑到位 日常驾驶时悬挂过硬

  作为一款紧凑级的城市SUV,新款X1更多的侧重于日常的驾驶,整体依旧延续了宝马极佳的操控。整体驾驶起来给人的感觉非常轻松,动力也足够充足。虽然车身重心较高,但是悬挂对于车身的支撑非常到位,使轮胎仅仅的贴住地面。配备的发动机启动/停止系统能够帮助驾驶者在等红灯等情况时节省燃油消耗。

  虽然宝马X1的方向盘采用了电动助力转向,但是在实际使用时显得非常沉稳,在原地打方向盘时甚至有些费力,但回馈力度则比较轻盈,左右转向还留有一定的余力,但是在高速行驶时却能够给驾驶者带来不少信心。转向也极为精确,会随着驾驶者的意图来寻找最佳的路线,左右转向也并没有过多的余力,总体来说给我的感觉非常舒服。

  X1悬挂系统采用了前双球节弹簧减振支柱前桥,后悬挂则是五连杆独立悬架,这套悬挂的设计整体偏向于舒适。但是宝马对于它的调校过于硬朗,当车轮压过路面的石子都能够传递给驾驶者;优势就是在过弯或者极限驾驶时能够给驾驶者充足的信心。但是作为一款城市SUV车型,舒适性才是众多消费者所追求的,希望宝马新一代X1在悬挂的调校上能够满足消费者对于舒适性的追求。