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保时捷 911

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    保时捷911carrera跑车是整个保时捷乃至整个德国整个世界非常传奇的车型之一。它悠久了历史和每一款经典的车型,已经给几代人带来了深远的影响。正如位于德国斯图加特的运动车制造厂的市场部负责人FelixBraeutigam先生所说:“911的神话就这样以最直接的方式被广为转达,使很多还没有机会将自己与911的故事收集起来的人能够有机会近距离感受它。

    保时捷911乘坐空间对于保时捷911这类跑车来说可能并不是评判的重点,但保时捷还是象征性的照顾了一下前排成员,毕竟25mm对于乘坐空间来说仅仅是个数值上的变化。

 尽管空间依旧不给力,但好在保时捷911准备了一套14向可调的全电动运动型座椅,通过实际体验,座椅的各方向调节范围均比较大,多少也算弥补了空间上的缺憾。

    保时捷911首次亮相是在1963年的法兰克福车展上,当时车名为Porsche 901,但由于标致的抗议,保时捷被迫将901改为911,不过这样反而成就了一代经典。

    2013年正值保时捷旗下911跑车问世50周年,9月11日在本届法兰克福车展上,保时捷正式发布了一款911 50周年纪念版(50 Years Edition)车型,新车限量生产1963辆,该数字正是911诞生的年份。

 在加速测试初期,我们将运动悬挂与SPORT模式全部开启以保证911 Turbo可以更好的发挥!然而在D挡模式下,它的百公里加速仅仅跑出了5秒的成绩。您先别过早的失望,因为自动版的911 Turbo精髓是在于手动模式,只有在这个模式下起步,变速箱才会默认为1挡(D挡下会默认为2挡起步)。

  果然,1挡爆发的动力非常直接,明显推背感会可以在起步之后更快的到来!但这还并不算是真正进入状态,因为911 Turo的涡轮介入较晚,直到3000转左右时,你才会感觉一种突然的拉拽感,这时甚至你的脸部肌肉都会随之紧绷……

  由于1挡进入状态更好,在0~60km/h的加速中,手动模式要比D挡快出近0.9秒的时间!最终以4.1秒的成绩完成加速测试,尽管与厂商公布的数据有一定差距,但也不排除天气与路面的影响。

车型2014款 Targa 42014款 Targa 4S

2014款 Turbo

车体
车身颜色宝石红,保时捷竞速绿,北极银,冰蓝,铂银,铂银金属漆,纯黑,地图灰,干邑宝石红,保时捷竞速绿,北极银,冰蓝,铂银,铂银金属漆,纯黑,地图灰,干邑白色
车长(mm)449144914506
车宽(mm)185218521852
车高(mm)129812981296
轴距(mm)245024502450
行李箱容积(L)125125105
车门数(个)222
车顶型式敞篷敞篷敞篷
车篷型式硬顶2硬顶硬顶
发动机
发动机位置后置后置后置
排量(L)3.43.43.8
排量(mL)343634363800
进气形式自然吸气自然吸气双涡轮增压
气缸排列型式B型B型B型
汽缸数(个)666
最大功率(kW)257294383
最大扭矩(N.m)390440660
燃料类型汽油汽油汽油
燃油箱容积(L)686868
变速箱
变速箱7挡 双离合7挡 双离合7挡 双离合
底盘制动
转向助力电子液压电子液压电子液压
前制动类型盘式盘式盘式
后制动类型盘式盘式盘式
驱动方式全时四驱全时四驱全时四驱
安全配置
驾驶位安全气囊
副驾驶位安全气囊
安全带未系提示
安全带限力功能
安全带预收紧功能
前安全带调节高度可调高度可调高度可调
后排安全带
车内中控锁
中控门锁
儿童锁
遥控钥匙
发动机电子防盗
车轮
前轮胎规格235/40 R19235/40 R19245/35 R20
后轮胎规格295/35 R19295/35 R19305/30 R20
轮毂材料铝合金铝合金铝合金
行车辅助
刹车防抱死(ABS)
电子制动力分配系统(EBD)
刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)
动态稳定控制系统(ESP)
随速助力转向调节(EPS)   
倒车雷达(车后)
倒车影像---
定速巡航
门窗/后视镜
电动车窗前电动窗前电动窗前电动窗
天窗开合方式--电动
后雨刷器-
灯光
前照灯类型氙气氙气氙气
前雾灯--
车厢前阅读灯
高位(第三)制动灯 
侧转向灯车身侧面车身侧面车身侧面
内部配置
方向盘调节方式电动电动电动
方向盘表面材料真皮/皮革真皮/皮革真皮/皮革
车内电源电压12V12V12V
座椅
驾驶座调节方式电动电动电动
座椅材料真皮真皮真皮
娱乐通讯
外接音源接口  AUX,USB,iPod
车载电话手机准备系统
扬声器数量9911
CD(碟)-- 
空调/冰箱
空调控制方式自动自动自动
温度分区控制222